物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與當(dāng)前社會(huì)各領(lǐng)域的融合是信息化進(jìn)程中重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，但它的發(fā)展需要一定基礎(chǔ)作為前提，否則無法達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。
美國(guó)智能電網(wǎng)旨在將分散在國(guó)內(nèi)各州的電網(wǎng)結(jié)合成全國(guó)性電網(wǎng)體系，實(shí)現(xiàn)風(fēng)能、太陽能等可再生能源電力的遠(yuǎn)距離、大規(guī)模傳輸送電，優(yōu)化電力需求管理。
物聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)比較特殊，與以往的產(chǎn)業(yè)鏈不同，以往的產(chǎn)業(yè)鏈每一個(gè)環(huán)節(jié)有一個(gè)主控者，而在物聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，無論是感知層、傳輸層，還是智能計(jì)算、分析以及應(yīng)用，在每一個(gè)層面上都有更多的選擇來實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)所具備的能力。
智能交通作為當(dāng)今世界交通運(yùn)輸發(fā)展的熱點(diǎn)，在支撐交通運(yùn)輸管理的同時(shí)，更加注重滿足民眾出行和公眾交通出行的需求，構(gòu)建了一個(gè)綠色安全的體系，經(jīng)過十幾年的研發(fā)和應(yīng)用，中國(guó)智能交通技術(shù)在眾多大型事件中發(fā)揮了積極作用。
在我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)中，TD-SCDMA產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的最大障礙之一是終端性能差，導(dǎo)致中國(guó)移動(dòng)在推廣TD-SCDMA過程中出現(xiàn)政府牽頭但應(yīng)用不如預(yù)期的情況。
有必要從國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃層面對(duì)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向、重點(diǎn)領(lǐng)域、關(guān)鍵技術(shù)等做出明確的界定和規(guī)劃。
目前，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的市場(chǎng)規(guī)模還太小，許多行業(yè)還感到無從下手，因此，要在政府和市場(chǎng)雙重推動(dòng)下，加快開發(fā)各種行業(yè)的應(yīng)用，使物聯(lián)網(wǎng)快速擴(kuò)大應(yīng)用范圍和覆蓋規(guī)模，更好地為大眾服務(wù)、彰顯物聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值。
在物聯(lián)網(wǎng)這個(gè)全新產(chǎn)業(yè)中，我國(guó)的技術(shù)研發(fā)水平處于世界前列，具有重大的影響力。中科院已經(jīng)啟動(dòng)了傳感網(wǎng)研究，與其它國(guó)家相比具有同發(fā)優(yōu)勢(shì)。
對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)而言，各地區(qū)在微型元器件制造、專用網(wǎng)絡(luò)、中間件、智能產(chǎn)品等方面有較好的發(fā)展基礎(chǔ)，完全可能憑借這些年傳感識(shí)別技術(shù)的突破迅速成長(zhǎng)為有關(guān)環(huán)節(jié)的專業(yè)產(chǎn)業(yè)集群。
物聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)突出特點(diǎn)就是將跨行業(yè)的物品信息，通過統(tǒng)一的接口標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)，集中存儲(chǔ)、處理，實(shí)現(xiàn)跨行業(yè)信息資源共享，更廣范圍的協(xié)調(diào)處理，讓世界變得更有“感知力”，更加“智慧”。
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