車聯網技術加持，智慧出行成為產業香餑餑

美好出行，一觸即達！智慧出行的各種應用，與前些年只有概念的吆喝不同，現在正越來越多地走近我們，改變著我們的出行方式，前些年對智慧出行的想象已向脫虛向實轉變，在車聯網技術的加持之下，通過車與車、車與基站、基站與基站之間通信，用戶實時的獲取路況、道路信息、行人信息等一系列交通信息，從而駕駛人員的安全性、減少擁堵、提高交通效率。

與對詞語的直觀認知不同，車聯網并非簡單的為乘車人提供網絡接入及服務，車聯網是將汽車所有的實時狀態組成數據，通過網絡通信技術，與系統中樞進行互動，這是它是物聯網的細分領域。車聯網是以車內網、車際網和車載移動互聯網為基礎，按照約定的通信協議和數據交互標準，在車-X（X：車、路、行人及互聯網等）之間，進行無線通訊和信息交換的大系統網絡，是能夠實現智能化交通管理、智能動態信息服務和車輛智能化控制的一體化網絡。它由端、管、云共同組成車聯網的應用架構，包括比如車載中控系統、T-box 等，這些設備之后，需要有數據傳輸的管道，這其中包括各種通信設施以及交互協議，我們在此所說的云，就是指車聯網的云平臺，是負責對管道傳輸來的各種車數據進行處理、分析、整合以及再利用。

毋庸置疑，車聯網是由人、車、環境三部分組成的，其中人是指車輛為人提供信息、娛樂等服務，同時集分析用戶的駕駛行為、習慣等用于保險等增值服務。車是指車輛需要依托車聯網來實現高精地圖導航、超視距決策、車輛監控、車輛救援、車輛診斷、工況信息用于車輛研發、保養等。環境是指通過車聯網可以搜集實時路況信息、實現不停車道路收費、道路事故監測、實時調度等。網絡化與智能化不可分割的融合，構成了車輛網的智慧化存在，雖然現在高級別的自動駕駛所需的通信技術（比如5G）還不完善，但隨著智能化向終極自動駕駛階段邁進，車聯網的更加智能化應用和網絡應用，是不可或缺的。在今后的車聯網汽車推廣應用的過程中，攝像頭、雷達等傳感器、芯片、通信設施、數據庫等硬件肯定將率先盈利。隨后更多的車聯網增值服務，比如道路違章監控、安防監控、快遞到車等將讓智慧出行的車應用延伸到出行的方方面面。

國內專業從事三大運營商物聯網卡服務的物聯卡之家（www.sunsut.com）了解，在目前，華為、百度、阿里、騰訊這些互聯網的行業大咖在積極布局車聯網。華為的車聯網業務覆蓋汽車的智能駕駛、智能網聯、智能座艙、智能車云和智能電動等領域，芯片方面華為發布了昇騰 910 AI 處理器和 MindSpore 計算框架，并計劃2020年發布滿足自動駕駛車規級需求的MDC 610自動駕駛芯片。百度的自動駕駛出租車已在長沙試運營，同時百度也是目前國內路測里程數最長、路測牌照最多的公司。這些具有行業技術引領示范作用的科技巨頭急劇布局車輛網，和一些現在的應用場景一樣，科技巨頭們也一樣在脫虛向實的深度鉆向車輛網領域，改變著未來人們的出行方式和習慣，由此智慧出行的熱度勢必將持續高漲，成為行業的關注領域。