讓物流搭乘上物聯(lián)網(wǎng)的飛車

1、托盤、集裝箱領(lǐng)域或率先突破

物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)應(yīng)用落地，這對亟待振興的物流業(yè)來說，是一次絕好的機(jī)會。有數(shù)據(jù)顯示，我國物流成本占GDP的比重每降低1個百分點(diǎn)，則可以在貨物運(yùn)輸、倉儲方面節(jié)能降耗1000億元以上，可以增加1300億元左右的社會效益。所以，加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)等新型信息技術(shù)應(yīng)用，對加強(qiáng)物流管理的合理化，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗、降低物流成本有著重大的意義；加之受使用成本等因素限制，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用短期還難以在生活領(lǐng)域廣泛推廣，所以，在追求效率及成本控制的物流行業(yè)率先落地，便有了一定的市場環(huán)境。

2、話雖如此，但物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)的應(yīng)用，具體又該從何處突破？

托盤和集裝箱等領(lǐng)域是物流行業(yè)最先應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)，也是應(yīng)用范圍最廣、效果最好的。首先，托盤本身在物流領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，而如果托盤應(yīng)用了電子標(biāo)簽，數(shù)據(jù)就不用從一件件貨物直接提取，而可以按照整個托盤來計算，這樣就更容易實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集，也使得運(yùn)輸過程中，數(shù)據(jù)的傳輸變得非常便捷。這種應(yīng)用不僅在物品流通過程中，在工廠的日常物流中也能得到應(yīng)用。在集裝箱領(lǐng)域也一樣，許多港口企業(yè)都將這種數(shù)據(jù)采集、傳輸方式應(yīng)用到了實(shí)際的業(yè)務(wù)中。

3、解決三大應(yīng)用難題

首先，物聯(lián)網(wǎng)屬于通用技術(shù)，而物流業(yè)是個性需求最多、最復(fù)雜的行業(yè)之一，甚至在一些領(lǐng)域，應(yīng)用要求比技術(shù)開發(fā)難度還大。因此，要充分考慮通用技術(shù)如何滿足個性需求。

其次，成本因素。特別是在物流業(yè)中利潤低的領(lǐng)域，成本成為物聯(lián)網(wǎng)普及的第一障礙：無論是電子標(biāo)簽，還是條形碼，無疑都會增加企業(yè)的成本，如若沒有強(qiáng)烈需求，企業(yè)很少會去主動應(yīng)用。因此，目前，即使有應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的，也主要集中在行業(yè)利潤較高和單件物品價值較高的領(lǐng)域。

第三，標(biāo)準(zhǔn)難統(tǒng)一，這又造成了成本負(fù)擔(dān)。我國本身標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，這給物聯(lián)網(wǎng)各種技術(shù)的融合造成了難度。比如，條碼技術(shù)本身是有國家標(biāo)準(zhǔn)的，但是推廣力度不夠，現(xiàn)在基本上每個領(lǐng)域應(yīng)用的時候，都有各自的一套體系，這也阻礙了物流網(wǎng)在物流業(yè)的推廣。

4、融入物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)

雖然目前物流領(lǐng)域應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)還不是很廣泛，并且政府在推動物聯(lián)網(wǎng)的過程中，對物流業(yè)也沒有給予更多的關(guān)注，物流領(lǐng)域的應(yīng)用更能體現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的價值。將來物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用發(fā)展到一定程度，物流或許將在整個物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中發(fā)揮巨大作用，占據(jù)重要地位。事實(shí)上，等到物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成熟后，物流領(lǐng)域的應(yīng)用才能真正體現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的價值。因?yàn)槲锪麝P(guān)注的是物品流動過程，而物聯(lián)網(wǎng)本身就是在物品流通過程中，物品和互聯(lián)網(wǎng)的連接，因此其在物品流通過程中應(yīng)用會更廣泛。

物流可以看作是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中最基礎(chǔ)的領(lǐng)域之一，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)如果在物流領(lǐng)域大量應(yīng)用的話，基礎(chǔ)工作一定要跟上。因此，物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)對整個物聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程將起到至關(guān)重要的作用，如果物流領(lǐng)域本身標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)滯后，將會導(dǎo)致物聯(lián)網(wǎng)中的很多標(biāo)準(zhǔn)無法與物流標(biāo)準(zhǔn)對接。對于物流業(yè)來說，一方面，要積極應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)降低成本，提高效率，促進(jìn)自身發(fā)展；另一方面，要融入到物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)當(dāng)中，作為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的一分子，隨著物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的壯大，物流業(yè)必將能夠取得到更廣闊的發(fā)展空間。

物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用不廣泛的一個重要原因，是很多地方政府的關(guān)注重視度不夠，至少工作抓手沒有落到實(shí)處。從物流行業(yè)自身，包括行業(yè)協(xié)會、企業(yè)等要多關(guān)注，多推動；并且企業(yè)作為應(yīng)用主體，應(yīng)該主動推動物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。同時，在推動過程中，要產(chǎn)生更多的技術(shù)推廣、應(yīng)用咨詢和解決方案的公司，拿出應(yīng)用的實(shí)際案例來。