物流業是融合運輸業、倉儲業和信息業等的復合型服務產業，是國民經濟的重要組成部分。2017年全國社會物流總額89.9萬億元，物流業實現增加值2萬億元，占全國服務業增加值的16.5%，占GDP比重的6.6%。從一些物流指標來看，不少已經位居世界前列，但從國際競爭力來看，中國還不是物流強國。由于在傳統物流運輸中，運輸的種類和風險、物流過程中的運輸環節和動作方式、以及物流企業的服務，都影響到物流運輸的成本和質量。智能物流是利用集成智能化技術，使物流系統能模仿人的智能，具有思維，感知，學習、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。

物聯網在物流領域的具體應用主要有車輛管理、集裝箱管理、船舶管理、貨物管理、堆場管理等。目前在物流領域，“集裝箱電子標簽技術規范”、“內貿集裝箱電子標簽技術規范”等多項標準已相繼出臺。此外，上海港通過國家信息化試點項目“中美集裝箱電子標簽國際航線應用”的實施，己代表中國，將該項目中有關應用RFID的核心技術向國際標準化組織提出制定相關國際標準的工作提案《Freight Container -RFID-Cargo Shipment Tag》，并已獲得了ISO授權，將由中國主持起草“集裝箱貨運標簽”國際標準，編號為ISO/NP 18186。這為我國搶占未來集裝箱制造和運輸市場，引領RFID在集裝箱運輸領域的應用發展奠定了一個較好的基礎。

物聯網應用于物流產業，最根本的技術就是RFID技術，雖然RFID在物流行業的應用前景廣闊，但在我國仍處于起步階段，目前其在物流行業的應用還存在著一些問題：

其一，成本問題：目前RFID標簽和設備成本過高，導致推廣困難。

其二，標準問題：我國需要大力推動具有自主知識產權的RFID國家標準的研制。目前國外企業已在RFID空中接口等關鍵技術方面申請了專利，正將擁有的專利技術寫到相關國際標準中，試圖利用標準的推廣收取高額專利費。此外，RFID采用頻段之爭又是一大障礙，在物流RFID頻段選擇上，目前美國使用915 MHz，歐洲采用805.8MHz，日本定在960 MHz，而中國還在討論之中。

其三，關鍵技術問題：我國在超高頻方面缺乏核心技術，在基礎芯片技術和制造、核心算法等方面都較為落后。

物聯卡之家（）資訊指出，物聯網在物流業的運用中需要突破的關鍵技術在于感知層面的物流業數據標準、物流信息處理、物流智能決策、云服務等；運用層面的物流安全管理、高附加值作業管理、精細化生產管理、低成本軟硬件設備開發等。通過物聯網基礎標準、物流行業運用標準，物聯網與云計算、新一代互聯網移動通信等技術相互滲透和整合，使其關鍵技術得到發展，物流產業得到升級。

因此，物流產業在RFID的物流系統中，每一項工作的實現都必須依賴高效的計算機系統，這包括硬件、軟件及數據庫的支持。硬件方面，需要實現計算機的跟蹤，RFID的物流系統中每一個環節都需要獨立的計算機，并且保證這個計算機內信息的安全性。軟件方面的構建將更加復雜，需要整個系統對RFID系統的識別信息進行儲存、處理，同時能夠將數據庫的信息進行核對，得到確認結果，這個后臺的計算量將取決于整個RFID物流系統的需求。同時，強大的數據庫功能將更好地支持每個環節，大大提高工作的相應速度和準確性。

RFID物流系統使用的RFID標簽壽命長、讀取距離大、實現高度加密、存儲量大和存儲可變化數據，在物流系統中提供的信息更豐富、更直接，實現了物流的自動化控制以及物品的多目標識別和運動目標的識別。建立RFID，物流系統必將有效提高物流系統的工作效率和準確性。