物聯(lián)網(wǎng)在智能交通領(lǐng)域的成功關(guān)鍵因素在哪？

2018-04-23 13:55

物聯(lián)網(wǎng)是產(chǎn)業(yè)目前最熱門的話題，科技巨頭都摩拳擦掌希望能夠爭(zhēng)取相關(guān)的商機(jī)。根據(jù)顧問公司Forrester Research的預(yù)估，2020年全球IoT產(chǎn)值將達(dá)今網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)值之30倍，Gartner也預(yù)測(cè)，物聯(lián)網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)附加總值于2020年將達(dá)1。9兆美元，全球?qū)⒂谐^300億臺(tái)連網(wǎng)硬件，包含各類移動(dòng)與平板設(shè)備。

為了掌握這些即將到來的商機(jī)，各家廠商的躍躍欲試，如IBM，其提出Smart Planet概念，希望建構(gòu)一完整物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)架構(gòu)，并致力于巨量數(shù)據(jù)、云端運(yùn)算及企業(yè)解決方案三個(gè)主要領(lǐng)域，其服務(wù)應(yīng)用于九個(gè)產(chǎn)業(yè)，包括醫(yī)療、石油和天然氣、能源和公用事業(yè)、交通、電信、零售、金融、政府、電子產(chǎn)品等。

CISCO 則提出IoE之概念，并因應(yīng)IoT之發(fā)展成立物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)群，向客戶提供各種數(shù)據(jù)、硬件、及人員的連網(wǎng)能力服務(wù)，重點(diǎn)布局垂直產(chǎn)業(yè)，包括石油與天然氣、采礦、國防、交通、智慧城市、運(yùn)動(dòng)與娛樂、能源等。

韓國三星則重新定位自己為聯(lián)網(wǎng)設(shè)備和穿戴設(shè)備生產(chǎn)商，5年之內(nèi)其出售的產(chǎn)品全部都將接入物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。其并布局Tizen操作系統(tǒng)，尤其在穿戴設(shè)備等物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)設(shè)備，收購物聯(lián)網(wǎng)公司Smart Things，希望通過開放平臺(tái)讓不同的設(shè)備互聯(lián)。

不過物聯(lián)網(wǎng)范圍廣闊，看來商機(jī)很大，但如何著手，才能真正擁有獲利模式，各家廠商都積極的在嘗試，以智能交通為例，以下兩個(gè)案例，或許可以給讀者做進(jìn)一步的參考。

例如目前在日本運(yùn)行的VICS（Vehicle Information and Communication System），統(tǒng)計(jì)至2014為止，累計(jì)提供4，307萬臺(tái)車載機(jī)（占日本汽車數(shù)量57%），提供實(shí)時(shí)交通信息于日本全國各地區(qū)。其借助實(shí)時(shí)交通信息的搜集融合處理，以每5分鐘為更新頻率，提供實(shí)時(shí)交通信息服務(wù)，如交通堵塞、旅行時(shí)間、車禍故障、施工災(zāi)難、天氣條件、停車場(chǎng)位置及使用狀況等等，受到普遍的歡迎。

1、探究其成功之因，主要在于：

政府與企業(yè)合作：由日本政府部門，包括警察廳、總務(wù)省與國土交通省、汽車制造商（四大車廠）以及導(dǎo)航車機(jī)制造商（松下、三洋等）等單位1995年共同成立VICS財(cái)團(tuán)法人組織，負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)交通信息發(fā)布服務(wù)。

持續(xù)商業(yè)模式：VICS借助產(chǎn)業(yè)合作贊助、會(huì)員會(huì)費(fèi)、增值業(yè)者（車廠、導(dǎo)航機(jī)、系統(tǒng)整合商）租賃與技術(shù)費(fèi)之商業(yè)間（B2B）營收達(dá)到持續(xù)維運(yùn)。2014年?duì)I業(yè)額為54億元日元。

開放性B2B平臺(tái)：增值業(yè)者介接VICS信息提供加值服務(wù)（導(dǎo)航、路徑規(guī)劃、POI興趣點(diǎn)信息、進(jìn)階交通信息等。

另一是ParkMe，其幫助駕車者查詢停車空間和車庫，范圍涵蓋32個(gè)國家，1800個(gè)城市，將近28，000個(gè)地點(diǎn)（主要分布北美在歐洲），每年10萬輛Audi新車采用，為美國知名科技媒體Business Insider譽(yù)為年度市場(chǎng)上最熱門15個(gè)應(yīng)用之一。